墨西哥在2024年成为中国摩托车的第二大市场，进口总额达到13.07亿美元。这一繁荣得益于中国品牌低廉的价格、便捷的操作和融资便利。根据中国海关总署的数据，2024年墨西哥巩固了其作为中国摩托车全球第二大进口市场的地位，进口额达到13.07亿美元，仅次于美国的17.52亿美元。十年间，墨西哥的进口额翻了两番：2014年仅为3.23亿美元。

2023年至2024年期间，增长尤为迅速，年均增长率高达45.7%。虽然这并非墨西哥有史以来的最高增幅——2021年同比增长58.8%，但这确实反映了墨西哥城市交通转型的关键时刻，摩托车已成为一种便捷且实用的交通工具。

在墨西哥，中国制造的摩托车因其低廉的价格、实惠的维护成本和便捷的融资渠道而日益普及。此外，它们在城乡环境中的多功能性使其尤其适用于送货、快递等工作。

市场的偏好也源于其广泛的备件供应、日益强大的支持网络以及丰富的车型选择。像Italika（隶属于 Grupo Elektra 集团）这样的墨西哥品牌，正在利用这一趋势，从中国进口的零部件组装摩托车。

摩托车组装代表着一个极具吸引力的工业发展机遇，因为它比其他汽车制造流程简单，为新企业开辟了发展空间。根据墨西哥数据局 (Data México) 的数据，2024年墨西哥进口的摩托车零部件价值7.18亿美元，其中78%来自中国。

2024年，中国仍是全球最大的摩托车出口国，出口总额达155.33亿美元。其领先地位不仅源于其低成本优势，还源于其技术能力、产品多样性和规模化生产。结合墨西哥城市交通发展的需求，摩托车逐渐成为众多工薪阶层摆脱交通拥堵或者创造营生的重要工具，近几年急速增长的市场需求便是最好的体现。当全球的汽车制造商都在逐鹿墨西哥的时候，墨西哥本地强劲的摩托车市场需求以及通过墨西哥拓展美国市场的便利，摩托车制造本地化将成为下一个投资热点。